宜昌“水电之都”的称号，不仅国内闻名，国外也很有名，这座城市的发展也因此而兴旺。国内大多数城市，大多因交通而兴起，郑州、石家庄因铁路兴起，武汉、杭州因航运而兴起，还有曾经京杭运河一线，很多城市都因漕运兴旺，唯有宜昌是因为水电兴起。宜昌的清洁能源的覆盖率极高，城市环境极佳。
尽管电力产业是宜昌的灵魂，但是道路交通建设还是必不可少的。宜昌位于湖北的西部，境内多山，还有河谷纵横，道路交通建设的条件着实不算好。除了城区和宜昌东部区域，宜昌西部的道路交通一言难尽，整体情况比较差，宜昌西部道路交通的建设势在必行。
宜昌一县新添一高铁站，2台6线的规模，预计今年投入使用，这县就是兴山县，将新建高铁站兴山站。先来说说宜昌西北角的兴山县，西部和神农架林区、巴东县接壤，属于群山环绕之中，生态环境确实很棒，公路建设还算不错，铁路建设就要差一点了。公路有2条国道和5条省道过境，还有1条高速古昭高速，可以连通东西大动脉沪蓉高速。
兴山县早在2016年就开始建设高铁站了，不知道为啥建了这么长时间还没开通，预计今年投入使用。可能是铁路线路的修建拖延了车站的修建，兴山站建筑面积约1.5万平方米，2台6线的规模，规模不大，通过的主要线路有郑万高铁、郑渝高铁，未来兴山县的铁路交通还是非常方便的。
兴山县本来就是山区县，人口仅有17万，经济发展还算可观，2016年GDP为105亿元。稀疏的人口，对于交通运输的需求本来就比较少，因此车站规模不需要太大。兴山县矿产资源丰富，坐拥国内三大磷矿之一，花岗岩、石灰岩等石料资源也储量丰富，还有亚洲最大的银矾矿矿床。这些矿产的运输（即使加工成产品运输），都需要铁路的辅助。
还有就是兴山县的土特产也比较多，有兴山杨鱼、兴山石蛙、昭君白茶、昭君眉豆、兴山橙子、兴山薄壳核桃等等，后期铁路的开通，也是对兴山县特产的推广。除了公路运输之外，有给兴山县带来了铁路运输，相信当地人对于高铁站也是期待已久了。
